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Prevenir accidentes

¿Que tipo de neumático se utiliza en cada terreno?

La frase de Serrat “Se hace camino al andar...” podría perfectamente adaptarse a la necesidad de saber que neumático y llanta usar para cada tipo de camino que se irá a transitar.

Cada lugar, cada clima, cada ruta, tiene una necesidad diferente y los vehículos que las recorren deben ajustarse a ellas. Para cada característica existe una clase de neumático acorde.

Y hasta incluso las camionetas 4x4, que poseen ruedas que funcionan aceptablemente sobre todas las superficies, pueden mejorar su agarre y ser aun mas seguras.

Existen cuatro tipo de rodamientos específicamente diseñados para este tipo de vehículos que varían entre si por la diferencia de resistencia, flexibilidad y adherencia:

Asfalto: Las Highway-Terrain (HT) vienen normalmente de fabrica y son parecidas a las de los autos comunes. Son ideales para ciudad por su larga duración y su característica silenciosa.

Se usan también en arena, con algunas libras menos de presión. Hay modelos para alta velocidad que mejora el agarre en curvas y la eliminación del agua, contra los riesgos de patinar.

Travesías: Las All-Terrain (AT), son las mas utilizadas para quienes alternan viajes en ruta y en campo. Tienen mejor tracción y adherencia gracias a su dibujo de tacos anchos. Dura mas en tierra, pero son mas ruidosas y menos cómodas para los ocupantes del vehículo, por su rebote (están compuestas de caucho).

Pantanos: Las Mud-Terrain (MT) son por su mayor grip, por sus tacos anchos y altos (se limpian solos), las ideales para la conducción extrema. Las piedras no quedan dentro de sus dibujos y como contrapartida, son las ruedas que mas rápido se desgastan y menos estables son, por su poco contacto con la superficie (se mejora bajando la presión).

Nieve: Las Snow-Terrain (ST) son conocidas como las “Neveras” por ser especificas para esa superficie. Los dibujos son simples y están caracterizadas por salientes que se abren cuando entran en contacto con el suelo, sumando mayor adherencia. os materiales que las componen resisten mejor la diferencia de temperatura de la cubierta en movimiento (calor) al rozar contra el terreno (frío).

Existen algunos agregados que pueden mejorar el transito. Para el barro, están los remaches de caucho, que se agregan con una pistola neumática en los orificios especialmente dejados en el modelo de neumático, ubicados en las caras externas del mismo.

Mientras que en las superficies de hielo, se agregan clavos que permiten un mejor agarre, fundamental para asegurar una adherencia mínima.

Es importante notar que una vez agregados estos elementos, no se pueden sacar nunca mas, y que luego solo queda disfrutar con prudencia del viaje, y siempre saber que el apuro no es buen consejero. “El camino se hace al andar...”

 

 

 

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